习近平主席到访的“彩虹之国”首都,有不少中国印记
北京时间24日凌晨,国家主席习近平抵达比勒陀利亚,开始对南非共和国进行国事访问。
顺达船舶新型喷水推进器通过试航
由海军工程大学和广东顺达船舶工程有限公司联合开发和具有独立知识产权的SD-HGD-266型混流式喷水推进器,在天津万美达船舶科技发展有限公司设计的“飞鹰一号”快艇上成功试航。该艇试航航速达到69公里/小时(37.2节),超过了37节的设计航速。      “飞鹰一号”上使用的SD-HGD-266型国产喷水推进器的进水口直径为266毫米,采用了4片动叶、7片导叶的混流泵结构。海军工程大学和顺达船舶工
国内自主设计高性能喷水推进器成功装船试航
由海军工程大学和广东顺达船舶工程有限公司联合设计、制造的高性能混流式喷水推进器SD-HGD-PB255于2012年3月在某高速巡逻艇上成功试航,实测航速超过设计航速3km/h之多。该型喷水推进器采用不锈钢作为喷泵泵体和进水流道的构材,叶轮采用双相不锈钢。后者的强度和硬度几乎是普通碳素钢的两倍。对于多泥沙航道或易于吸入鹅卵石的浅水航道,双相不锈钢大大提高了叶轮的耐磨、抗吸入石块击打的能力。SD-HG
热烈祝贺广东顺达船舶工程有限公司CXB400-350-620船用对外消防泵出厂评审验收会获得圆满成功
2008年1月8日,来自海洋救助、中国海洋石油、中石油、中国化工等船东代表和海军驻广州地区舰船配套军事代表队室代表、上海船舶设计院、中船708研究所等单位的专家和专业技术人员等有关代表50余人在广东顺德对广东顺达船舶工程有限公司开发生产的CXB400-350-620船用对外消防泵进行了为期一天的技术评审和出厂验收。   船用对外消防泵作为救助船、消防船、油田守护船对外消防必备的供水设备,它产生的大
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规划及未来

规划及未来

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一、船用泵制造业的发展

解放前,我国没有自己的船用泵制造业,各种有动力的小型船舶上使用的泵基本上是陆用泵或陆用派生泵。

解放后,我国有了自己的造船工业。在处于造船仿制阶段时,船用泵大部分都由船舶承制厂自行兼造。

20世纪60年代,随着造船工业的发展,造船厂已无法满足船用泵的生产,因而转到由泵制造厂受理。随着造船工业的迅速发展以及军用船舶和特种船舶建造的需要,有许多大中型泵厂相继试制和生产了某些大中型的船用泵。广东顺达船舶工程有限公司(简称我司)于1990年初加入船用泵的制造者行列。

二、船用泵的技术研究成果

造船工业的发展是国民经济发展和国家科学技术水平提高的一个缩影。随着我国造船工业的发展,我司的船用泵无论是在科研、设计、生产和工艺水平上都得到了不断的发展、提高和日臻完善。这除了由于充分的吸收和利用了其他水泵行业的设计经验、生产技术和科研成果外,还因为在船用泵船用条件方面近30年所开展未曾间断的科研工作及所取得的成果,在设计和生产实践中的成功应用和推广。

我司在解决特种用途泵的计算方法、完善泵的产品结构和制造工艺性等方面也取得了令人瞩目的成绩,为我们造船工业和海军装备建设的发展做出自己的贡献。

三、船用泵技术发展趋势

随着科学技术的发展和船舶水泵系统设计、使用以及船东们对船用泵所提出技术要求提高,使得船用泵科研设计和生产制造部门不得不持续地开展对船用泵理论基础和工程技术问题的研究。

1、大型泵和特种用途泵的研制,包括特种密封泵、无密封泵和特殊船舶专用泵等。

2、简化和完善泵的结构,减少水泵的尺寸以方便泵在船舶上的安全和维修,减少维修保养工作量并降低对操作维修人员和高技术要求。

3、开展对船用泵自身和用泵系统经济性的研究,由泵的设计者和使用者共同探求提高泵自身效率和用泵系统运行效率的办法。

4、采用先进技术和设备来提高船用泵的自动化和控制程度。

5、在产品设计计算流程中增加可靠性可维修性设计计算以及评估标准研究的新内容。

6、研制、应用和推广新型工程材料,在保证机械性能的前提下充分注重材料的各种耐腐蚀性能,及在介质中的配用性。

7、充分考虑船用泵的安装和运行环境条件,提高泵组的抗振性并降低其运行振动、机械噪声和流体噪声。

8、提高泵内部零件的标准化、系列化和通用性程度,减少系列产品中专用件的数量以减少船舶上的备件量。

9、健全泵的测试手段,提高泵的试验精度。采用符合有关标准规定且能加速实验过程、缩短实验时间的实验装置和测试方法。

在世界船用泵行业中,理所当然的会借鉴和利用其他用途泵在科研、生产、设计和使用等方面的成果和经验,同时也会开拓自己的研究范围。总之,船用泵是一类具有一定特色、有待继续发展且发展前景光明的产品,愿我们共同努力!

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